二輪好きの祭典、第５０回東京モーターサイクルショーに行って参りました。
今回はちょっと趣向を変えて、女優さんであり、バイク女子でもある中尾芽衣子さん（身長１６３ｃｍ）の協力を得て、“ニューモデルとバイク女子”をコンセプトに色々なバイクに跨ってもらってきました。
ちなみに中尾さんは、普段はＨＯＮＤＡのＧＢ３５０Ｓに乗られているそうです。
そして、撮影にあたり、“せっかくバイクに跨る写真を撮るのなら！”と、Ｊ－ＡＭＢＬＥさんご協力の下、ＲｏｓｓｏＳｔｙｌｅＬａｂのジャケット（ROSSO ダブルライダースレザージャケット）をお借りして撮影させていただきました。
ROSSO ダブルライダースレザージャケットは、素材が羊革と書かれていたので、牛革のジャケットに比べたら薄手で柔らかいのだろうなと思っていたのですが、実際に着用してもらった中尾さんも、革ジャケットとしたらすごく軽く、プロテクターが入っていないようなシルエットと動きやすさを気にいっていたようです。
そして何より、両脇にギャザーをあしらいつつ絞り込まれたシルエットが、“着用時に細く見える”と喜んでいました。
それでは早速、バイク女子が気になるニューモデルのバイクにガンガン跨ってもらったので、その様子をご覧ください！（メーカーや車両の紹介順序は順不同です。）
Ｋａｗａｓａｋｉ
エリミネーター４００
数年前から復活の噂があったエリミネーター。
当初は、ＨＯＮＤＡのレブル２５０に対抗して２５０ｃｃでラインナップされるのではとの噂も大きかったのですが、４００ｃｃでのデビューでした！
ネオレトロと近未来を融合させたような雰囲気を醸し出すエッジを押さえた全体の雰囲気は、新しい二輪路線を感じさせますが、初代のエリミネーターを踏襲するロー＆ロングはしっかりと守られていますね。
展示車両はブラックでしたが、パールホワイトもラインナップされるようで、コレは４００ｃｃクラスを盛り上げてくれる１台になりそうですね。
足つき性が良く、安心して乗れそう♪と中尾さんも言っていました。
確かに、ステップが着座位置よりもやや前にあるため、足を真っすぐ降ろしても、ステップなどに引っかかる事が無く、同じ位のシート高のバイクよりもかなり足つきが良さそうですね。
シート高：７３５ｍｍ
車両重量：１７６ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークＤＯＨＣ 並列（直列）２気筒
最高出力：４８馬力
価格：７５９，０００円
Ｚ９００ＲＳ Ｃａｆｅ
往年の名車、Ｚ９００（いわゆるＺ１）の優美なフォルムを再現しつつ、新しさを取り入れて２０１８年に登場して以来、高い人気を保ち続けているＺ９００ＲＳ。
Ｚ９００ＲＳ ＣＡＦＥは、そんなＺ９００ＲＳにビキニカウルを装着し、カフェレーサーの雰囲気を纏わせた１台です。
カフェレーサーというと、ロケットカウルにシングルシートというイメージがありますが、Ｚ９００ＲＳはもともと、パッセンジャー側のシートからテールカウルまでのラインが絞り込まれるような雰囲気であったため、フロントカウルの装着だけでもｃａｆｅとしてのイメージを持つことに違和感がありませんね。
シート高：８２０ｍｍ
車両重量：２１７ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークＤＯＨＣ 並列（直列）４気筒
最高出力：１１１馬力
価格：１，４６３，０００円
Ｈｏｎｄａ
ＣＬ５００
ＨＯＮＤＡの人気車種レブルの雰囲気をもちつつ、スポーティーな雰囲気にタクトを振った、いわゆるスクランブラースタイルのＣＬシリーズは、新しい車種！ではあるのですが、実は１９９８年から途絶えていたＨＯＮＤＡの名車シリーズの名を復活させたものとなります。
ＨＯＮＤＡの人気車種でもあったＦＴＲと同じ路線であるスクランブラースタイルと、現行で人気車種であるレブルの雰囲気を併せ持つ新型ＣＬシリーズ。
これは人気が出ない理由が見つからない車種になりますね。
ちなみに、このＣＬ５００には、急ブレーキ時にハザードランプを高速点滅させるエマージェンシーストップシグナルというシステムが装備されているそうです。
メーターやハンドル周りの雰囲気はＧＢに似ていると言っていた中尾さん。
謎のスイッチがグリップヒーターだと知ると、ＧＢにもつけたい！と言っていました。
最近は、グリップヒーター標準装備のバイクも増えましたものね・・・
シート高：７9０ｍｍ
車両重量：１９２ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークＤＯＨＣ 直列（並列）２気筒
最高出力：４６馬力
価格：８６３，５００円
レブル２５０
言わずと知れたＨＯＮＤＡの超人気シリーズの中でも一番の売れ線であるレブル２５０。
新たなカラーリングの車種がラインナップされたり、純正はもちろん、社外でもカスタムパーツが豊富な事から、自分だけの１台に仕上げる楽しみもある車種ですよね。
グリップを捻った瞬間に音が鳴った事に驚き、”何かやらかしたかと思った”と、笑っていました。
シート高：６９０ｍｍ
車両重量：１７１ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークＤＯＨＣ 単気筒
最高出力：２６馬力
価格：６１０，５００円
日本郵便仕様のＣＢＲ
ＨＯＮＤＡブースに展示されていたひと際派手なバイク！
ＨＯＮＤＡとの協業の一環で立ち上げられたレーシングチーム“日本郵便 Honda Dream TP”の車両ですが、知らない人が見たら、“超速達を配るためのバイク”と思うかもしれませんね。
ＳＵＺＵＫＩ
ＫＡＴＡＮＡ
スズキのKATANAといえば、近年ブームになっている、往年の名車復活シリーズの代表格の１つでもあります。
中身は最新鋭のマシンでありながら、ひと目でKATANAと判るその見た目は、ライダーの所有欲を駆り立てますね！
昔のカタナには、リトラクタブルライトのモデルなどもありましたが、新型では流石にリトラクタブルモデルは出ないのでしょうか・・・？気になります！
”カタナ”というバイクは知っているようでしたが、多分後ろのパネルのバイクと跨っているバイクが違う事には気づいていなかったと思います（笑）
シート高：８２５ｍｍ
車両重量：２１５ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークＤＯＨＣ 直列（並列）４気筒
最高出力：１５０馬力
価格：１，６０６，０００円
隼
スズキの旗艦である隼、やはり存在感がありますね。
デビューから２０年以上の歳月を経ていても、当初のスタイリングをたもちつつ、なお先鋭さを感じさせるフォルムは秀逸としか言いようがない完成度ですね。
「The Refined Beast（凶暴さを制す知性）」というデザインコンセプトがドハマりしています。
なんとこの隼、二輪では珍しいカラーオーダープランを設定しており、“ボディーカラー”、“アクセントカラー”、及び“ホイールカラー”がそれぞれ３色の中から選択してオーダーできるようになっています。なお、アクセントカラーとホイールカラーに関しては、両者で反対色となる組み合わせは、オーダーできないようになっているようです。
３００ｋｍ／ｈ位出ると中尾さんに伝えたところ、タンクに伏せて脳内３００ｋｍ／ｈを体感していました。
シート高：８００ｍｍ
車両重量：２６４ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークDOHC 直列（並列）４気筒
最高出力：１８８馬力
価格：２，１５６，０００円
ＹＡＭＡＨＡ
Ｒ１M
滑らかさとエッジの両立を図るように仕立て上げられ、全身を覆うカーボンパーツは正に芸術品のよう。
もちろんこのマシンの真価はその車体にあるのですが、何も知らずに跨っただけでも、“え？このバイク何か違う！”を感じさせるだけの魅力があります。
はっきり言って、この性能のバイクを３００万円で手に入れることのできるのであれば、むしろ安いのではないかと思えます。
近くに置いてあったＲ１と形が同じだったため両者を見比べた中尾さん、その価格差にハテナ？を浮かべていました。
シート高：８６０ｍｍ
車両重量：２０２ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークDOHC 並列（直列）４気筒
最高出力：２００馬力
価格：３，１９０，０００円
ＸＳＲ１２５
これまで海外での販売のみだったＸＳＲ１２５は、個人的に最も注目していたバイクの１つです。近年では高級志向も出てきている１２５ｃｃクラス（いわゆる原付２種）ですが、このＸＳＲ１２５は、ＹＡＭＡＨＡが本気で作り込んでいると思わせるような出来栄えです。
車格はもちろんフルサイズなのですが、タンクやシートの造形も美しく、倒立フロントフォークまで装備されているんです。ナンバーさえ見なければ、２５０ｃｃと言われても素直に納得してしまいそうです。１２５ｃｃとしては太目なタイヤもインパクトがありますね。
車格の立派さと細部の作り込みの良さから、中尾さんは何度も、”コレ、１２５ｃｃなんですか？”と繰り返してました（笑）
シート高：８１５ｍｍ
車両重量：１３９ｋｇ
エンジン形式：水冷４ストロークＳＯＨＣ 単気筒
最高出力：１５馬力
価格：未発表
今回は、国内メーカー編でしたので、この続きは、外国メーカー他編です！・・・が、その前に、次回はちょっと横道に逸れて、東京モーターサイクルショーに彩りを添えていたコンパニオンの方々について紹介してみたいと思います。
独断で厳選した１０人について、他ではなかなか得られない情報も載せちゃいますので、期待していてください！
